工程管理專業生的實習報告怎么寫
1. 實習單位介紹：簡述實習所在的公司或機構，包括其行業地位、主要業務及工程項目情況。
2. 實習崗位職責：詳細說明在實習期間承擔的具體工作內容，如項目協調、成本控制、進度管理等。
3. 實踐經歷：描述參與的實際工程項目，分享在項目中的角色和貢獻，例如，如何協助制定施工計劃，如何解決現場問題等。
4. 技能應用與學習：闡述將課堂所學理論知識應用于實踐的過程，如風險管理、質量管理、合同管理等，并提及新學習到的技能。
5. 團隊協作與溝通：描述與同事、上級、客戶等多方的溝通合作經驗，展示團隊協作的重要性。
6. 挑戰與應對：分享遇到的困難和挑戰，以及如何克服這些困難，展現解決問題的能力和應變能力。
7. 實習反思與收獲：對實習經歷進行總結，分享個人成長和職業發展方面的收獲。
【開頭怎么寫】
在工程管理專業的學習過程中，我有幸在xx公司進行了為期x個月的實習，這是一次將理論知識付諸實踐的重要體驗。在這段時間里，我深入參與了多個工程項目，從實踐中領悟了工程管理的真諦，也對自己的專業能力有了更清晰的認識。
【結尾怎么寫】
實習的結束并不意味著學習的終結，相反，它為我開啟了一扇通向未來職業生涯的大門。這次實習讓我意識到工程管理不僅僅是技術層面的工作，更是關于協調、溝通和解決問題的藝術。我將帶著這些寶貴的經驗和教訓，繼續在工程管理的道路上探索前行，努力成為一名優秀的工程管理者。
工程管理專業生的實習報告范文
第一篇 工程管理專業生的實習報告1300字
工程管理專業生的實習報告
對工程管理專業的本科畢業生來說，生產實習是大學階段尤為重要的一個環節。它是對我們大學階段所學知識的一次檢驗和綜合運用，不但有助于我們將課堂上所學知識系統化，還能讓我們懂得理論與實踐相結合的重要性。因此，我積極報名參加了學校安排的生產實習。在20__年12月26日到20__年1月9日期間，我到湖北金誠信工程造價咨詢有限責任公司，在徐總和其他工程師的指導下，參加了為期兩周的生產實習。這次實習為我們的畢業設計打下了良好的基礎，讓我們學到很多專業知識，領悟到不少做人做事的道理，也收獲了濃濃的同事友情。
一、實習目的
1.熟悉造價事務所的運作流程
2.根據陽光一號小區2-3#樓的藍圖，按清單計價規則計算該工程的部分工程量，為編制畢業設計要完成的招投標文件做準備。
二、實習單位概況
1.實習單位簡介
我所在的實習單位是湖北金誠信工程造價咨詢有限責任公司，位于武漢市武昌區省出版城天宇創意大廈7樓。該公司成立于__年，注冊資本100萬，業務范圍為工程預決算、工程審計、編制招投標文件等。
2.實習工程概況
工程是湖北三鼎盛世置業集團有限責任公司開發的陽光一號小區2-3#樓，位于廟山開發區。項目使用性質為商品住宅及配套服務用房，建筑類別為二類高層建筑，耐火及屋面防水等級都是二級，抗震設防烈度為六度。該項目為框架剪力墻結構，使用年限50年。建筑高度為32.00m，架空1層，住宅層2-__層。
三、具體參加的工作及個人體會
1.熟悉圖紙及標準圖集
熟悉了哪些圖紙？你是如何學會看圖紙的.？看圖的規則是什么？如何結合標準圖集看懂圖紙？在這過程中你遇到了什么問題？是怎么解決的？你的感受是什么？最好舉出一些實際的例子來。你還可以想到更多……
2.熟悉建筑工程工程量清單計價規范
什么是工程量清單計價？它有什么特點？看了一厚本清單計價規范后是什么感覺？跟原來在課堂上的認識有什么不同？現在知道清單計價規范包括哪些主要內容了嗎？你還可以想到更多……
3.施工現場觀摩
你去了幾次現場？在施工現場你看到什么？有什么疑問嗎？這些疑問解決了嗎？是怎么解決的？最好舉出一些實際的例子來。你還可以想到更多……
4.列項，計算工程量
為什么要列項？你是怎么列項的？列項的過程中你出錯了嗎？遇到了什么問題？后來怎么解決的？最好舉出一些實際的例子來。你還可以想到更多……
四、實習心得及總結
1.對圖紙、圖集、規范、施工現場、算量工作之間關系的理解經過這么長時間的實習，你們應該能有一定體會了吧？談談自己的看法。
2.對做事方法的理解
此部分內容建議：回顧自己在課堂學習中的不足，到實踐中發現的知識漏洞，檢驗自己在實習中的工作方法方面的不足，談談自己通過實習學到了哪些有效的做事方法(包括算量、識圖等專業性的工作和與人交往等非專業性工作方面)？常言道：老實做人，聰明做事，你覺得自己通過實習學聰明了嗎？你還可以想到更多……
3.對工作態度方面的認識
此部分內容建議：檢驗自己在工作態度等方面的問題，如：是否存在懶惰、退縮心理？面對實習中的困難(如上下班不方便、遇到不懂的問題沒有人可以指導時)是如何解決的？你對將來的工作有什么感想？你認為將來參加工作應該具備什么樣的工作態度？
第二篇 工程項目管理述職報告2000字
工程項目管理述職報告
尊敬的公司領導：
在局、公司黨政的正確領導下，本人積極爭取業主和地方政府等各方面的支持，緊緊依靠廣大干部職工，以項目生產經營為中心，保持與時俱進的精神狀態，發揚求真務實的工作作風，認真履行崗位職責，勤奮扎實地開展工作，取得了較為明顯的成果。現作如下報告，請予審議。
一、政治思想方面
（一）加強政治理論學習，提高自身素質——隨著社會經濟的不斷發展，在工程建設管理第一線上，需要面對各種各樣的復雜問題，如果不很好地加強政治理論學習，不與時俱進，掌握一定的理論知識，就無法理解“三個代表”重要思想的精髓，無法符合科學發展觀的具體要求，無法正確貫徹落實好工程建設管理工作。所以我堅持用黨的理論武裝自己的頭腦，用創新的理論指導具體實踐，不斷豐富自己的政治素養。一年來，自己能夠堅持認真學習貫徹鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，認真學習黨的路線方針政策，貫徹落實科學的發展觀，不斷提高自己的政治素質。立足我公司、廈漳跨海大橋項目的實際，認真學習了黨的__大報告，深刻領會了報告中關于中國特色社會主義的基本內容、報告的時代特征、歷史性貢獻、科學發展觀的基本內容、基本要求以及和諧社會的總要求的闡述，不斷用創新的理論指導自己工作的實踐。立足工程建設的本質，認真學習體會了黨的__屆__全會有關精神，進一步明確了自己的工作方向。
（二）恪守政治紀律、堅持組織原則————一直以來，本人嚴格遵守國家各項法律法規，堅決堅決擁護局、公司黨委的領導，不折不扣的擁護和執行局、公司黨委的決議和行政決定。在政治思想上、具體行動上與上級黨委保持高度一致性，恪守政治紀律、堅持組織原則。
二、工作履行方面
（一）認真履行職責，服務公司一線施工建設。
作為公司總工程師，自己始終把實現公司跨越式發展作為第一要務，搶抓機遇，加大投入，穩步推進。特別是出任廈漳跨海大橋項目經理以來，面臨施工條件復雜，包括地方關系的協調、地方干擾、地質條件等諸多困難，為確保工程順利進行，我積極主動與業主、設計及監理單位加強聯系，及時溝通，隨時解決工作中遇到問題，做到哪里出現問題我的工作就開展到哪里，通過大量艱苦細致的工作，為工程項目的順利實施提供了有力保證。
（二）加強安全教育，堅持以人為本。
自各項目開展建設以來，就確定了“以人為本、安全施工”的工作方針，一是認真組織管理人員、技術人員及各協作隊伍學習《安全生產法》等法律法規，貫徹和落實各項安全條例，切實抓好施工期間的安全工作。二是進一步加強安全監督管理，堅持不定時帶隊開展安
全生產大檢查和專項治理，把警示標志設置、施工道口、施工車輛、施工現場安全管理作為安全工作的重點，常抓不懈。三是組織人員利用各種宣傳載體，采用張貼、懸掛安全標語、掛圖，發放宣傳資料，播放安全教育片、安全事故警示片等形式，大力進行安全生產知識宣傳，增強全員安全生產意識。通過這些工作的開展，增強工人“安全生產重于泰山”的理念，實現了重大安全生產事故為零的目標。
（三）加強監督管理，嚴把質量關。
作為項目管理的第一責任人，自己勇挑重擔，全面承擔起項目管理職責，從人員、設備、資金上全力保證項目的需要，抓住材料控制、人員資質、設備標準、配合比設計、重點部位的施工工藝等關鍵環節不放松，把全部精力投入到工程協調、督促、檢查、落實上。在施工中，嚴格落實各項保證措施，嚴格規范各項管理職責和程序，形成一套完整的管理體系；嚴格執行基本建設程序，認真做好分項工程的招投標工作，對所有協作隊伍實行合同制；加強質量管理，對檢查中發現的質量問題決不姑息遷就；加大監督檢查力度，通過召開工地會、質量現場會、巡回檢查等形式，促進工程質量的提高。通過嚴格管理，工程建設均達到了相關質量要求。
三、存在的問題
（一）有輕政治理論學習的傾向，政治理論學習的系統性不夠。
（二）在具體的工作中，對干部、職工布置和要求得多，關心、檢查、督促較少，對工作結果不滿意，往往批評較多，個別時候存在急躁的現象。在個別問題的處理上原則性太強，有時顯得死板，不夠靈活。
（三）分管工作內容繁雜、耗時，再加上擔任廈漳跨海大橋項目經理，存在未合理安排時間，對職工關心指導不夠的現象。
四、改進措施
一直以來，盡管勤勤懇懇、兢兢業業，一心一意想把工作搞得更好一些，但由于自己的精力有限，距局、公司黨委的要求還存在較大的差距。在今后的工作中，我將始終把學習放在首位，加強政治理論知識和法律、法規知識的學習，不斷提高自己政治理論水平、政治素養；二是在具體工作中，多抽時間調查研究，幫助解決工作中的具體困難，使工作有較好的成果。三是合理安排時間，耐心聽取廣大干部職工的意見和建議，以人為本，人性化管理，關心職工的生活和工作，經常開展交心談心，幫助解決生活、工作中的具體困難，使他們以飽滿的熱情投入到工作中去，愉快工作，愉快生活。
第三篇 工程管理個人工作述職報告2800字
工程管理個人工作述職報告
我于20__年9月18日成為____物業服務有限公司中的一員，至今已三月有余，能有幸加入____物業團隊，在此感謝公司領導給我機會和對我的信任，也感謝公司各部門對我工作的支持和幫助。在這三個月的時間里，通過工作使我個人能力有很大提升，部門員工的工作標準、服務意識、服務理念得以改變，部門員工之間更加團結，工作積極性得以提高，報修事項反應迅速，現部門員工面貌煥然一新。具體表現在：
一、提高部門員工物業服務認知和服務意識
在這段時間里，定期和員工座談，闡述物業知識和這個行業服務的重要性，特別是作為一名維修人員，在面對客戶時如何溝通，如何更好的把公司好的一面展現出來，如何通過自己的日常維修展示我們的服務品質，讓客戶滿意，讓公司滿意，讓自己滿意；現在部門員工在為業主維修過程中，已經能很好的向業主對維修事項作以說明，得到業主理解和認可。
二、提升維修工作標準、維修及時率
來之初，部門員工在維修工作中經常敷衍、推脫，對業主的報修只憑經驗判斷，而不到現場核實，對前臺部分報修的維修單置之不理；針對這些問題，我召開部門會議對此作出規定：接到業主報修務必于15分鐘內到現場處理，特殊情況須向業主說明；接到前臺或業主報修信息，不得推托，需對報修事項核實，如是其他相關部門要積極聯系并跟進處理。從近段部門工作來看，報修事項已能及時趕到現場維修，對報修事項的響應很積極。在工作標準上，我對員工的維修工作加大檢查了力度，對做的不符合標準的維修事項讓其返工，并與員工績效掛鉤。
三、強化了員工設備設施管理理念
平時在日常工作中向員工灌輸設備設施____理念，以設備設施的正常運行作為維修部門的工作核心，通過對設備的計劃性養護，以保證設備設施的良好性能，讓員工明白日常維修是我們維修部工作的一部分，另一部分就是搞好設備運行，只有這兩塊全都做好，我們的工作才算是基本合格。
四、通過專業培訓，提高了部門員工的維修技能，豐富了技術專業知識
部門員工都是電工，并沒有專業空調工種和弱電工種，這就導致在空調維修和弱電維修方面技術的不專業，影響維修效率，針對員工工種單一，技能不全面現狀，加大培訓力度，拓展培訓知識面，特別是消防知識和配電運行知識的培訓；現每周至少組織1次專業培訓，不定期開展技術探討會，從理論、實踐中去提升員工能力，豐富員工的技術專業知識。
五、加強了對外維保單位的的管控
以前疏于對外維保單位人員管控和工作的監督，維保單位什么時候來做事，什么時候離開，作的怎么樣，物業這邊不清楚，有的外包單位在設備維修中對公共設備造成破壞，沒有人員追究其責任，針對這些問題，現對外維保單位主要抓了三個方面：一方面是抓工作的計劃性落實，服務的及時率；另一方面是抓外包人員的管控；三方面是抓工作品質，對其實施后的工作進行檢查。目前，匯豪景苑外包單位有通力電梯公司和研博公司兩家，兩家為保單位都能按時安排技術人員來我園區落實維修工作，與物業關系處理融洽，電梯系統和對講系統運行正常，已大大減少了這些方面的投訴。
剛來時候，發現部門員工在日常工作維修上好扎堆、見事推脫或找理由拒絕，很多工作都拖延下去，為改變這種情況，在日常維修維修工作中，根據每個人的技能、性格特點，合理調配人力資源，合理分工，優化組合，限度的發揮員工的潛能；安排技術好、經驗豐富的員工當值晚班，重大維修事項自己深入現場，帶領團隊共同作業完成；當日工作已基本能按時完成。
六、通過對業主報修事項的積極反應，大大降低了業主投訴
園區業主投訴較多的是樓層照明、單元門和自家維修，每日都能接到幾起此類投訴，針對此種情況，我依照部門人員將各棟樓劃分責任人，要求維修人員每日對自己的責任區域巡檢，包括照明、電梯、對講系統等，發現問題及時維修；還要求接到業主家報修事項須在15分鐘內上門檢修。這段時間來，部門人員能嚴格執行兩項要求，使得業主這些方面的為零投訴。
七、規范了設備設施的質量記錄
依照公司的體系要求，將新的日常記錄表格應用于部門工作中，并在此基礎上增加、完善部門質量記錄，通過這些質量記錄，使員工加大對設備設施的巡檢次數和設備設施的維護計劃的落實，并對設備記錄表格填寫進行檢查，確保記錄的真實性。
八、確定設備設施責任人，給員工劃分責任區域
對物業設備設施劃分責任區域，確定責任人，要求責任人須對自己的責任區域負責，在日常工作安排完成后，部門人員要對自己怎人區域進行巡檢，發現問題及時維修，難以處理的問題可與部門其他同事共同完成，部門人員務必配合。
九、關愛員工，重視團隊建設
我重視團隊建設，深深知道部門工作離不開每一位員工，我個人或部門的工作成績最終是團隊的成員干出來的，我需要員工的支持，員工也需要我的信任，只有搞好的團隊文化，凝聚團隊每一位成員的能力，我們才有戰斗力，才會出色完成各項工作。我不定時和部門人員談心、座談、討論技術，經常深入維修現場和員工一起做事；了解員工內心世界，和員工心交心，和員工做朋友，在員工有難處時給予理解、支持和幫助；在處理部門事務上，為人正直，做到公平、公正、公開，平衡員工間人際關系，樹立良好的、積極向上的團隊文化。
十、接受批評，能對自身不足加以修正
自己從事物業以來，自認為自身有很多地方需要提高，包括自己的性格和工作能力。每天都會反思自己一天的工作和人際關系的處理，不斷的調整自己，一邊更好的適應工作環境，能聽取來自員工的建議和領導的批評以及部門其他同事間的意見，對自己的工作不斷的加以修正，使自己工作能力變強，處理問題變得更加成熟。
十一、服從管理，聽從安排，團結同事，積極帶領部門員工完成各項工作。
我能遵從公司各項規章制度，不作違規之事；尊進領導，履行上下級匯報制度，團結同事，不背后說三道四，不破壞部門間、員工間的關系；工作上聽從安排，積極落實，以公司的方針為方向，以領導的要求和標準為準繩；積極同部門人員一起完成各項任務。
通過這段時間的工作也發現自身有很多不足之處需要提高。
1、加強人際溝通能力，協調好各方關系。
溝通是日常工作的完成的重要環節，良好的人際關系是處理工作和自身發展的重要平臺，自身在這方面還欠缺很多，需要今后不斷提高溝通能力和協調能力。
2、加大工作上執行力，多想辦法按時完成工作。
在日常工作上，立足于實際情況，多動腦筋，多請教，莫等待，依照計劃準時執行。
3、學會善于發現問題、解決問題。
要善于發現工作中存在的問題，并積極想法完成
4、改改自己性格，提高自身素養。
自己性格有些暴躁，要加強這方面的修養，要讓自己有個平和的心態，具備好的素養，提高自己。
5、自己要多學習，提高專業和技術能力。
自己須再學習，不斷提高自身，豐富自身各方面知識，從而提升個人能力，更好的管理團隊，更好的完成工作。
6、部門工作還沒達到預想標準。
雖然近段時間部門工作有很大提高，但距離自己想要的標準有一定的差距，如設備管理方面，員工維修標準方面，員工的技能知識等，要提高的方面很多。
第四篇 工程項目管理實習報告6500字
工程項目管理實習開始之前進行了部分課程的學習，通過這一實踐性教學環節，增加學生對工程現場施工管理的感性認識，使學生能對工程施工組織與管理進行思考，提出問題，激發學生的學習熱情了解專業課程所涉及的內容，為專業課的學習打下一個良好的基礎.通過對施工現場的參觀以及技術人員，指導教師的講解，了解工程的概況，施工平面布置，施工方案，主要施工過程.并通過實習調研活動，鍛煉學生分析實際問題的能力，培養認真，主動的工作作風和學習態度.
實習日記
實習動員
了解所在實習工程點的建筑，結構施工圖了解工程的性質，規模，生產工藝過程，建筑結構與結構體系，地基與基礎的特點等，個人對設計圖紙等的見解;
了解主要工程中的施工方法，操作要點，主要機器設備及用途，質量要求
了解建筑施工單位的組織管理系統，各部門職能和相互關系，了解技術人員的職能與業務范圍
了解新技術，新工藝，新材料及工地實行管理現代化的情況
我們乘車來到了位于濟南歷城區高新區新宇路1號國際會展中心北的香格里拉的施工現場——濟南四建四零六項目建筑基地，同時這也是我們實習的第一站.
一位負責施工管理的師傅首先給我們介紹了'會展_香格里拉樓盤'工程的基本情況及樓盤建成后的優勢和亮點.通過他的講解我們了解到:會展香格里拉作為東區城市魅力代表作品，位于東部cbd核心位置，是濟南國際會展中心二期工程，由濟南天業實業有限公司投資開發，規劃總建筑面積近23萬平方米，全部為55-78平米豪華酒店式公寓及64-84平米兩居住宅.項目
建成后必將成為大濟南東部高新區的地標性建筑.會展香格里拉主體建筑高度96.89米，享有高新區十多年愈百萬平方米新城的成熟配套建設成果，更有工業南路，經十路，經一路延長線構建的立體交通優勢，2024年，全球一流的it產業聚集區ciiic(國家軟件園)落戶區內，倍添世界前沿科技風尚.
聽完師傅的介紹我們便跨過安全通道進入了'施工第一線'.我們首先進入了中間的高達26層的北塔樓，50㎡一間，屬于小戶層用于辦公住宿等.現在樓盤正處于施工階段，但樓房的基本框架已經成行.樓頂上的吊車還在不停的運轉，師傅們也在不停的忙碌著.當我們進入到二層，映入眼簾的是鋼筋混凝土砌成的柱子和墻體，有的墻體上布滿了用以安裝管道的小孔，腳下則是施工過后遺留下的或長或短的細鋼條和塑料管.這是我們第一次到現場，大家很激動，圍繞著老師和總工問了很多問題.總共為我們講解了框架剪力墻的知識，使我們受益匪淺.
10月30日上午8:00—10:30濟南卷煙廠新廠區梗絲車間，包煙流水線，包裝廠房施工現場
參觀車間時，工作人員還為我們介紹了側面采光和天窗采光的情況及其屋面受力的相關知識，并介紹了新的設備生產使用情況.后來我們又進入了香煙的包裝流水線，看著那一道道復雜的工序在自動化的設備下有序完成，我們都驚呆了.這就是科學技術的力量！最后我們又去了香煙包裝車間的廠房建筑工地.感受了一下不同于樓盤的建筑施工.
10月31日上午8:00——10:30參觀彩石山莊營銷中心和建筑工地
在營銷大廳工作人員讓我們觀看了彩石山莊的景區規劃圖，并為我們講解了山莊的得天獨厚的區位和環境優勢情況:彩石山莊位于濟南市最具活力的東部新城區的核心，位于濟南城市發展主軸經十路上具有得天獨厚的自然環境.區外，三面環山，兩面臨水，南依泰山余脈，和蟠龍山，龍洞，漿水泉風景區相連;北望母親河黃河，與華山，臥牛山對峙.區內，面積達600畝的虎山傲然挺立，綠茵匝地;溪流交織，園林密布.天然形成了'大山為屏，小山為園'的空間形態，市區其它區域很難與之媲美.山環水抱，陽光燦爛，夏天溫度比市內低3℃-5℃，冬天沒有煙塵污染，高華氣質卓爾不凡.
隨后我們在展廳觀看了聯排，雙拼戶型模型，高貴，典雅，舒適，大家不禁又想入非非了.接著我們到了建筑工地，因為公寓的建筑不同于一般的廠房和車間，尤其是樁基礎和鋼筋的
應用，在總工的講解下，我們又學到了不少關于樁基礎和鋼筋的新知識.
山東省公路工程技術研究中心實驗室是我們實習的最后一站.而這次主要是讓我們了解關于公路和橋梁建設的特點.
山東省公路工程總公司是經山東省人民政府批準成立的山東省公路系統大型工程承包企業，具有建設部頒發的公路工程施工特級資質和交通部批準的公路施工一級資信.總公司注冊資金為3.6億元，擁有各種機械設備1200余臺套.總公司前身是山東省公路局所屬地，市公路工程處.目前總公司修建了國內外各等級公路共計3萬余公里.為了進一步提高技術水平，加強試驗檢測，技術服務，研究開發的能力，在省交通廳公路局領導的大力支持下成立了研發中心，研發中心總共投資600多萬元人民幣，進口了美國先進的試驗檢測儀器，建成了技術研究中心.
在工作人員的帶領下，我們參觀了瀝青實驗室，水泥混凝土實驗室，養護室，灌縫料儀器試驗室，微表處理試驗室，集料試驗室，瀝青混合料試驗室，路面檢測試驗室等，使我們了解了瀝青路面材料檢測，配合比設計，開發材料，結構，施工工藝，成品檢測等系統技術方面得知識.在接待室，工作人員還給我們介紹了總公司的發展情況，目前公路的發展前景，公路建設面臨的實際困難，使我們在公路建設這一領域增加了很多知識.
實習感想
專業知識的收獲
大三的專業課學習還不到兩個月，所以在這一周的實習中明顯感到了專業化知識的不足.但感覺很高興的是在實習過程中，對老師課上講的知識突然有了比較感性的認識，以前只是憑空的想象，到了施工現場才發覺實際的情況要復雜的多.我覺得這次收獲最大的是專業知識的鞏固和新知識的學習.比如，參觀卷煙廠車間時關于廠房的結構，通風采光等與我們在《房屋建筑學》上講的知識能有機的結合;參觀香格里拉樓盤時很容易的想起老師講的框架——剪力墻的知識，建筑材料老師講的各種材料的力學性能分析在很多情況下都有應用，還有工程力學中承重荷載的受力分析.當然，我們掌握的還是不系統不扎實.我們的帶隊老師和接待我們的工作人員都傳授給我們很多的新東西，在空閑時間我又上網查了些資料，將它們作了下整理.
廠房結構特點和鋼結構特點——參觀
卷煙廠梗絲車間
卷煙廠梗絲車間的廠房由對稱的兩部分組成.梯形屋架，工字型屋面梁，有吊頂.并采用排架結構，排架結構中柱與屋架鉸接與基礎剛接，這種結構能承受較大的荷載，在冶金和機械廠房中應用廣泛.排架結構的廠房跨度大，高度較高.這種結構受力合理，建筑設計靈活，施工方便.包括橫向排架:由基礎，柱，屋架組成;縱向連系構成:基礎梁，連系梁，圈梁，吊頂梁等組成.而且對側面采光和天窗采光的情況及其屋面受力要求很規范.
框架—剪力墻結構——參觀會展香格里拉
框架-剪力墻結構也稱框剪結構，這種結構是在框架結構中布置一定數量的剪力墻，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力墻結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同于純框架結構中的框架，剪力墻在框剪結構中也不同于剪力墻結構中的剪力墻.因為，在下部樓層，剪力墻的位移較小，它拉著框架按彎曲型曲線變形，剪力墻承受大部分水平力，上部樓層則相反，剪力墻位移越來越大，有外側的趨勢，而框架則有內收的趨勢，框架拉剪力墻按剪切型曲線變形，框架
除了負擔外荷載產生的水平力外，還額外負擔了把剪力拉回來的附加水平力，剪力墻不但不承受荷載產生的水平力，還因為給框架一個附加水平力而承受負剪力，所以，上部樓層即使外荷載產生的樓層剪力很小，框架中也出現相當大的剪力.
樁基礎和鋼筋知識——參觀彩石山莊施工地
樁基礎，一般由樁身和承臺組成.樁基礎包括:端承樁，結構力通過樁基直接傳遞到持力層(巖層)，適用于地面以下一定深度有堅硬巖層的地質條件.摩擦樁，結構力通過樁身與土層的摩擦作用傳遞給土體，適用于結構自重較輕，受力較小的建筑.擴大基礎:比樁基與土體的接觸面積更大，所以單位面積對土體的作用力較小，對土層強度要求低，埋深較淺.適用于巖層埋深非常深或則非常淺的地質條件.兩者各有優缺點，沒有很明確的適用條件，具體情況要根據方案經濟和技術條件比選來確定.樁基礎屬于地下隱蔽工程，與建筑地區的工程地質及水文條件發生極其密切的關系，地基上的勘測資料是樁基設計與施工的重要依據，因此一定要牢牢掌握實際地質資料，否則再嚴密的公式也只是一紙空文，和實際情況相去甚遠.灌注樁已得到廣泛地采用主要是因為它具有設備簡單，施工方便，經濟效益較為明顯，具有極強的適應性等優點.
鋼筋比重大，既能承受壓力，又能承受張力;混凝土比重較小，但是能承受壓力，不能承受張力.如果全用鋼鐵造大樓，不僅造價昂貴，保暖性能極差，而且地面承受不了如此巨大的壓力;如果全用混凝土蓋大樓，雖然價格比較便宜，卻不堅固.但是在混凝土中加進鋼筋，就把二者的優點都利用起來了.鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內.在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎.在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護;鋼筋連接方法:我國目前建筑市場上使用的鋼筋連接方法有:鋼筋綁扎搭接，機械冷擠壓連接，鋼筋電阻電焊，鋼筋閃光對焊，鋼筋電弧焊，鋼筋電渣壓力焊，鋼筋氣壓對焊，預埋件鋼筋埋弧壓力焊，螺紋套管連接等.現階段最主要使用的方法有:搭接法，閃光焊，電渣焊，氣壓焊，以及螺紋連接等幾種鋼筋連接方法.
綠色生產_和諧發
展
——觀濟南卷煙廠新廠區有感
其實參觀濟南卷煙廠給我留下的最深印象便是新廠區的景觀規劃.或許提起卷煙廠，人們首先想到的是烏煙瘴氣和嘈雜的環境，但是參觀了濟南卷煙廠新廠區后，全然沒有以上的感覺.回來之后我從網上了解到了濟南卷煙廠易地技術改造工程新廠區景觀設計說明.我總結了八個字——綠色生產_和諧發展.
這種'山水綠文'的總體構思，突出的表現了'綠色'和'和諧'.而這種理念又正好吻合了21世紀卷煙企業的發展需求，以及卷煙企業的可持續發展趨勢.遵循開放式，立體式，國際化，以員工為中心的設計理念，借鑒國內外優秀的卷煙企業廠區的規劃風格，這樣濟南卷煙廠新廠區營造出來后將會成為環境優美，內涵豐富，國內領先的現代化廠區.
方特征，創造出具有地域特色和時代感的空間和景觀;4，和諧性原則，營造出'人，建筑，自然'和諧相處的廠區景觀空間.5，個性化原則，體現濟南卷煙廠的特質，體現山東地域文化的特質，體現煙草文化的特質.6，前瞻性原則，設計要滿足可持續發展的需求，考慮國家政策調整，規劃分期建設，企業多元化發展，科技發展等帶來的不定因素對廠區空間的不確定影響，對未來不定因素部分留有余地，采用臨時綠化，自然式苗圃設計，為以后綠化調整留有余地.7，復合性原則，廠區景觀建設中要綜合考慮生態性因素，經濟性因素，景觀性因素等綜合要求.
我們社會現在提倡'綠色生產'，提倡'和諧發展'，主要目的就是為了達到經濟的發展與環境的統一.濟南卷煙廠的新廠區規劃無疑順應了這一潮流和趨勢.而與之帶來的效果是令人可喜的:不僅對自身企業的發展有益，還將帶來很好的社會效益.值得很多的同行贊揚和效仿.
人居環境的可持續發展
————彩石山莊發展規劃有感
十六大精神和'三個代表'提倡大家要堅持以人為本，落實科學的發展觀，著力打造'生態宜居型園林城市'，加大城市人居環境建設，高起點規劃，高標準設計，高質量建設，高水平管理，合理配置城市資源，不斷完善城市功能，使城市居民生活環境質量日益提高，形成了經濟，社會，環境協調，可持續發展的戰略格局.城市人居環境的可持續發展是成為了建筑上的一個熱點.人居環境的可持續發展現代城市建設和發展的最終目標，也是監控城市化進程的一個重要標志.由于工業時代的城市建設導致人與自然之間出現極為緊張的關系，因此，新的建設實踐和規劃項目，都主張'輕柔地撫摩地球'即主張通過綠地和建筑群的合理布置，達到所謂'綠色建筑'設計.
在看了彩石山莊的規劃之后，我覺得它的建筑理念正好實踐了這一點.
彩石山莊是依托于開發商三聯集團的.三聯集團是山東省政府重點培植和實行省級計劃單列的特大型企業，是中國500強企業之一，引領中國城市化浪潮，先后開發了田橫島度假村，陽光舜城，鳳凰城等綜合性大盤項目，其骨干企業三聯城市建設創新與技術是
發展的第一生產力
————觀香煙流水線與公路工程研究實驗室有感
'提高自主創新能力，建設創新型國家.這是國家發展戰略的核心，是提高綜合國力的關鍵.要堅持走中國特色自主創新道路，把增強自主創新能力貫徹到現代化建設各個方面.'胡錦濤同志十七大報告中又一次將自主創新提到了一個高度.只有不斷地發展生產力，提高技術含金量，提高創新能力，并將這種創新和技術應用到生產中，我們的企業才能獲得核心競爭力，得到持久的發展.
以前提到這些理論時，自己很少去用心思考，在參觀了濟南卷煙廠的香煙流水線和省公路工程研究中心后，關于'技術是第一生產力''堅持自主創新'的思想使我深受啟發.
以前從來沒有想過，一根小小的煙竟然會有如此復雜的生產流程.在參觀濟南卷煙廠的香煙流水線時，我都快被驚呆了.從加工的煙葉粉到煙的內包裝，成盒，裝箱，完全的自動化.我實在是想不到若是沒有技術設備的發明，竟會是怎樣的情形.據介紹說，目前我國卷煙生產廠家普遍使用國際先進水平的卷接機組，生產能力達到8000～16000支/分鐘.現代高技術水平的卷煙設備不僅以超高速度提高了勞動生產率，而且以高新技術有效降低了原料成本，保證了卷煙產品的質量.新一代卷煙機普遍采用微機監控與操作系統，可方便地進行機器操作和人機對話，具有故障顯示，瞬時累計生產數據，記錄操作信息等功能;配有煙支重量檢查系統，對漏氣煙支，空頭煙支，油漬煙支，污垢煙支，殘損煙支等有自動剔除功能.在眾多的機電設備中，卷煙設備是典型的復雜的機電一體化產品.我真的太佩服這些設備的設計者了，當然，他們的成功也是有精湛的知識作積累的，利用所學不斷地思考，不斷地改進，從而不僅帶來了生產的變革，提高了企業的效益而且更實現了自己人生價值.
在公路工程研究中心參觀時，接待我們的那位技術人員給我們分析了現在山東高速面臨的一些技術問題.通過他的講解，我了解到:山東公路建設中心與德國，美國建立良好的合作關系除了引進外資的需要外，很大的原因是希望能借鑒一下外國的先進經驗.后來他講到了廢舊路面的清理，再加工以及預養護技術，正是由于防水涂料，sma-5的研發成功和微處理技術的提高，使得修路的成本大大的降低，而且取得了很好的社會效益.當他說到美國的技術比中國至少要先進一百年時，我突然覺得很難過.其實中國
人并不比外國人笨，而很多客觀外在的環境和因素限制了我們的創新和發展.如今，國家大力倡導科技創新，提供了很好的條件，作為大學生，我們有責任和義務努力的學習科學文化知識，并將自己的所學轉化為生產力，應用到社會主義的建設中去，為我們的國家貢獻自己的一份力量.
課程實習——重要的一課
實習對于我們大三生也是將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會，了解社會的好機會.雖然實習大多是走馬觀.但通過本次實習，我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾，種種限制，種種實際問題;親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性，比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內.在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎.在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護等等.在工地上所見所聞，更加激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中.與此同時，我也深深的體會到一份責任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建設添磚增瓦，實現自身的價值.
第五篇 2024年工程管理實習報告3000字3500字
在即將結束的大三學習中，我終于迎來了本專業第一次實習。實習之中，學院為我們這次實習能勝利圓滿的完成指導員老師和院領導交代了注意事項。第一重要的還是安全。畢竟安全第一！而實習也是大學生活的第二課堂，是知識發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。由于這次實習的時候錦江佳苑3棟才剛剛做完基礎，所以沒有參與基礎工程實習。以下是我通過這次實習的認識和收獲。
自1988年開始起步，隨著我國改革開放的不斷深入和交通事業的持續、快速發展，建設監理制度已成為我國公路、水運工程建設中不可缺少的重要環節，所起的作用也越來越明顯。
建設工程監理，即有資質的監理單位接收業主的委托和授權，根據國家批準的工程項目文件、有關法律、法規和監理合同及其他建設合同進行的監理、管理活動。它由監理單位對承包單位在施工質量、建設工期和資金使用等方面，代表建設單位實施監督。監理單位即監理公司，是指具有法人資格、并取得交通主管部門頒發的公路工程施工監理資質證書，從事工程監理業務的經濟組織。它是監理工程師的執業機構。監理工程師需經全國統一考試合格，取得《監理工程師資格證書》并經注冊登記。他是代表業主監控工程質量，是業主和承包商之間的橋梁，這不僅要求執業者懂得工程技術知識、成本核算，還需要其非常清楚建筑法規。在監理工作進行時，還需總監理工程師一職，他由法定代表人書面授權，全面負責委托監理合同的履行，主持項目監理機構的監理工程師。此外，監理人員還包括專業監理工程師和監理員，但對于信息系統工程建設的全過程監理的質量，總監理工程師的作用至關重要。總監具體工程項目施工過程中，應做到誠信服務，事前予控，重視工程工地例會。
建設工程監理經招投標，簽訂合同同時任命總監、組成更建理班子，再由總監監理具體規劃，并按施工要求建立建立實施細則，便能進行質量監控。在質量監控過程中，需做到精心策劃，事前予控;認真履行事中檢查驗收;實事求是進行評定。建設工程監理的主要內容是：控制工程建設的投資控制、建設工期控制、工程質量控制;進行信息管理、工程建設合同管理、安全管理;協調有關單位之間的工作關系，即“三控、三管、一協調”。其主要建理制度包括：開工申請，圖紙會審，材料報驗，分項驗收、屏蔽驗收，會議制度，資料管理和開工停工令。同時，監理工作須具有服務性，獨立性，公開性和獨立性，以保證監理工作正常而高效的進行。
目前，雖然建設監理制度已經在全國范圍內推行，但業主、施工單位和質量監督機構對實行工程監理的意義及其重要性還是缺乏認識，對監理人員的地位及與各方的關系也不甚了解。有些業主認為監理人員是自己的雇員，必須為自己的利益著想，按自己的要求辦事。質量監督機構認為監理人員代替了自己的職能，因而忽視了對工程質量的監管。由于對監理人員工作的模糊認識，使工程建設各方在關系的協調上不順暢，監理人員的決定不能實施，監理效果不夠理想，工程質量監督工作出現漏洞。當工程出現質量問題時，還容易出現互相推諉扯皮的現象。
實行建設監理制度是我國建設領域的一項重大改革，是我國對外開放、國際交往日益擴大的結果。通過實行建設監理制度，我國建設工程的管理體制開始向社會化、專業化、規范化的先進管理模式轉變。這種管理模式，在項目法人與承包商之間引入了建設監理單位作為中介服務的第三方，進而在項目法人與承包商、項目法人與監理單位之間形成了以經濟合同為紐帶，以提高工程質量和建設水平為目的的相互制約、相互協作、相互促進的一種新的建設項目管理運行機制。這種機制為提高建設工程的質量、節約建筑工程的投資、縮短建筑工程的工期創造了有利條件。
在接下來的實習中，我們對給水排水工程工程施工進行了學習。
總所周知，在任何工程項目中，設計與施工都是創造性的工作，兩者相互配合，相輔相成。
設計工作是指工程建設目標，運用工程技術和經濟方法，對建設工程的工藝、土木、建筑、公用環境等系統進行綜合策劃，論證編制建設所需要的設計文件及相關活動。其主要內容包括基礎資料準備：包括工程概況、地形圖、地質資料、任務下達書、道路工程投資資料，并結合以上資料進行現場踏勘;
2.方案設計、比選：較多的與甲方、審批部門的溝通，項目建設書、可行性研究報告，管線敷設方案的比選，工程沿線可作為雨水、污水出入關取得確定;
3.施工圖設計：依照設計原則進行要求達到經濟效益最優，主要設計參數分平面設計參數、縱斷面設計參數、橫斷面設計參數及各類孔口設計參數，設計過程中需專業協調，并遵循設計、施工、驗收規范，在施工中可采用新工藝，新材料，有必要時需繪制細部圖和大樣圖;
4.技術交流：以便對方案中存在問題進行改進和提高;
5.設計變更：針對施工中出現問題所采取的措施。
我們所學的給水排水工程專業，分為兩個大方向：市政和建筑。在接下來的實習中，我們針對市政工程設計這一方向進行了學習。市政工程項目建設過程由機會研究，初步可行性研究(項目建議書)，可行性研究報告，方案設計(兩個以上可行方案，在進行經濟、環境、社會效益等方面的綜合比較選出最優方案)，施工圖設計，工程施工，竣工驗收，項目管理等八項組成。工程設計內容包括方案設計，初步設計，施工圖設計。需注意，初步設計和施工圖設計最主要區別為施工圖設計帶大樣圖。工程設計須依據建設單位的委托、意見及要求，前期的項目建設書、可行性研究報告(評審)，管線綜合、其他專業及相關資料、法律法規即專業設計規范進行。其步驟設計為現場踏勘：弄清現場諸如雨水排放、污染源等情況;
2.資料調查
3.依據規范、法規、設計經驗確定分水嶺，劃分排水區域，選擇設計參數;
4.應盡量按照管線綜合規劃設計;
5.現場施工過程中的技術服務;
6.設計變更：注明項目名稱、位置、數量、規模等，經業主、施工、監理三方簽字方能生效。
再設計結束后，便可開始施工。管道工程施工的內容主要有設計交底(介紹工程項目，說明施工中需注意的問題和存在的疑問，并指出錯誤)，收集資料(包括現場管線情況、地質水文、水電、機械等)，施工組織(工程概況、施工方法、材料機械的供應、安全、工期計劃、環境保護等)，測量(根據水準點確定井位)。在施工完成后，還需根據施工圖設計變更、中間驗收數據、材料合格證及驗收報告進行驗收方能投入使用。中間驗收數據是在施工中，也所做的中間驗收的記錄，包括管道、地基、基礎等。
在對市政工程設計的理論知識學習了之后，我們還對工程實例進行了學習，使我們所學的知識得以鞏固，在腦中初步形成了工程的概念。
這一天，我們學習了排水工程。
排水工程是給水排水工程的一個重要組成部分。其規劃與設計應符合區域規劃以及城市和工業企業的總體規劃，并應與城市和工業企業中其他單項工程建設密切配合，互相協調;要與臨近區域的污水和污泥的處理和處置協調;應處理好污染源治理與集中處理的關系;城市污水是可貴的淡水資源，在規劃重要考慮污水經再生后回用的方案;如排果設計水區域內尚需考慮給水和防洪的問題，污水排水工程與給水工程協調，雨水排水工程與防洪工程協調，以節省總投資所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。
通過這次實習，我學到了很多知識那是在課堂上無法學到的東西。在我看來理論知識固然重要，不過實踐更重要。在施工中，很多時候靠的是經驗，在經驗來源的同時用理論知識去檢驗。所以就算理論知識掌握得在好，沒有實習和工作的實際經驗也很難解決施工中時刻遇到的種種問題。記得實習第一天，李工說過一句話一句不得不讓我折服的話：他說，如果說理論知識我比不上你們，因為你們接受過大學教育而我自己沒有。但是我有多年的工作經驗即便沒上過大學，對這些問題的解決也很熟悉。只要你們有過實際工作一年的經驗，就會很熟悉了。在我看來，這或許是前輩的謙虛和對我們的鼓勵以及對我們的要求吧。我想也是，在這樣看來 我們沒有理由做得更好。在一次和白工的閑聊中，他作為一個前輩給了我們很多啟示。
第六篇 建筑工程管理專業網絡教育課程學習報告2300字
建筑工程管理專業網絡教育課程學習報告
為了提高自己的學歷層次和專業知識水平，我于年參加交通大學網絡教育學院建筑工程管理專業網絡教育學習，本專業旨在培養具有建筑工程技術的基本知識和現代管理理論、方法和手段的應用型建筑工程高級管理人才。主要課程包括畫法幾何及工程制圖b、工程力學、房屋建筑構造、建筑施工與管理、管理學概論、建筑經濟學、工程承包與招投標及ib、高等數學等。現將學習情況總結如下：
一、學習認識
隨著網絡時代的到來，也掀起了網絡學習熱潮。為我們一線的管理人員創造了良好的環境，搭建了網絡學習的平臺。網絡教育是伴隨著信息科技的發展應運而生的一種全新的教育方式。讓我們隨時隨地不受地區、時間與空間的限制，能夠快捷、方便地接受更多的新的知識，尋找到適合我們自己的教育教學方法。我特別珍惜這次學習的機會，入學以來，我能正確處理好工作與學習的關系，把學習當作完善自身的需求，把學習當成促進工作的動力。在網絡教育學習中，我認真聽講，做好筆記，根據復習提綱認真溫習功課，按時完成各科作業。與同行們互相交流，互相學習，在互動中我學到了很多在書本上學不到的知識。一年多來，我每門功課的考試都能順利通過，親身感受到學習開闊了我的視野，帶給我的知識和信心。
二、學習收獲
我相信，山沒有人高，路沒有腳長；一分耕耘，一分收獲；這也是我參加網絡教育學習的最大體會。按照學校要求，我在學習和掌握建筑工程專業的基本理論和專業知識的前提下，重點學習和掌握建筑施工與管理理論、方法和手段。學習中堅堅持把管理學原理和建筑工程技術相結合，不斷提高運用管理學理論和方法解決建筑工程管理實際問題的能力。通過本專業的學習，自己認為至少有以下幾方面的收獲：一是提高了對建筑工程管理的認識。建筑工程項目管理是在質量、工期、投資一定的約束條件下，以建筑工程項目為對象，以最優實現建筑工程項目目標為目的，按照其內在的邏輯規律對工程項目進行有效地計劃、組織、控制和協調的系統管理活動。本人負責建筑工程等相關工作，通過學習建筑的常識有助于日常工作開展，加深了對建設項目的理解，使自己知道在本職工作崗位上，工作的效率和工作質量的高低，對一個建設項目所起的作用之重要。二是弄清了成本管理和項目管理的關系。成本預測為成本管理確立了行為目標，成本控制才有針對性；不進行成本控制，成本預測也就失去了存在的'意義，也就無從談成本管理了，兩者相輔相成。并且，成本管理不單純指一個方面，它涉及到組織、技術、經濟、合同等各方面的管理。所以，項目管理的各個方面、各個環節的管理最終都會和成本管理密切相關，抓好各方面的管理工作就是對成本管理工作的最好促進。三是通過學習建筑施工組織與管理，建筑施工與管理標準等使我知道，我們認識事物，不但要看事物的表面，還要認識事物的本質。正確認識建筑工程的各部位作用，在工程管理過程中，有助于我們及時協調解決工程施工過程中出現的各類問題，便于做成正確的決策，從而提高業務水平和工作效率，達到節省工程投資的目的。
三、實踐活動
在實習期間，我的主要目的就是看懂實習工地的建筑類型，了解工程的性質，規模，建筑結構特點與施工條件等內容，了解不同機械設備的操作范圍和規程，多多請教了解看到的不知道的知識。盡量爭取參與并了解工程開工前和施工中的各項準備工作，參與進入施工現場的材料，收集有關技術資料，整理施工實習日記，做好實習收尾工作。
為了解不同機械設備的操作范圍和規程，針對在施工現場看到的“雙錐反轉出料攪拌機”，操作的師傅細心的告訴我，這是目前在建筑工程中應用較廣的一種自落式攪拌機，主要按重力機理進行攪拌作業。我觀察到攪拌筒內壁焊有弧形葉片，當攪拌筒繞水平軸旋轉時，葉片不斷將物料提升到一定高度，然后自由落下，互相摻合。主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進行有效的成本控制，工長告訴我正確的放料順序為：石子，水，砂。因為放料順序不對會造成浪費。
我在現場看到李師傅在砌筑空心磚，據他介紹空心磚具有良好絕熱性能，主要用于非承重墻或框架結構的填充墻等部位，比如陽臺后砌墻。使用砌筑砂漿，孔對孔（空心磚）1/2處，孔向下（將少數分布筋埋入）交錯搭接。若空心磚旁要開門窗洞，應將3塊實心磚填入其中再施工。
我又詢問了為了節約用水，可不可以使用生活用的污水來拌和混凝土。師傅笑了笑說，混凝土用水也需要干凈的水，因為污水會影響混凝土的質量。不單是水，對砂、石的細度模數也有要求；對水泥標號也有要求。
在這實習中我有不少的收獲。首先，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實踐，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。其次，本次實習，能綜合運用自己所學過的知識，同監理工程師一起解決工程中所遇到的問題；懂得了在工作中要講求實際效率，與別人要協調配合的工作態度，使自己真正參與其中，發展和提高了自己的工作和交際能力，這將為我們以后從事建筑工程專業的技術工作和管理工作打下基礎。
四、努力方向
（一）緊緊圍繞公司建設范圍所涉及的專業進行深層學習和研究，掌握本專業所涉及的設計規范、施工驗收規范、制圖標準、安裝標準圖集等資料的內容、作用及使用方法；
（二）學習了解系統構成、設備構造；了解系統設計程序與要點、安裝施工方法和工藝；了解系統、設備的運行、管理方法；
（三）了解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯系專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國建筑施工水平的遠大志向，以達到參加學習的預期效果。
第七篇 工程管理畢業實習報告8450字
一.實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃并組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場的管理;監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規范、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二.本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。
我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補工程于__年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三. 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
1 保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。
路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透系數，從而增加穩定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結合施工單位的現有碾壓設備，在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2 提高基層的強度與穩定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度>;0.8mpa，28天應達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會 造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按______交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。
3 施工溫度對混凝土面板的影響
3.1 溫度裂縫產生原因
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會 在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化，如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/ 10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不 均勻，水灰比不穩定及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低， 易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。
但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。
3.2 溫度應力的分析
根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段:
(1)早期:自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30 天。這個階段有兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。
(2)中期:自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定 溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在 此期間混凝土的彈性模量變化不大。
(3)晚期:混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。
根據溫度應力產生的原因可分為兩類：
(1) 自生應力:邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分布的，由于結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋梁墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。
(2)約束應力:結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。
這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的松馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。
3.3 溫度的控制和防止裂縫的措施
為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。
(1)控制溫度的措施
1)采用改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或 塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;
2)拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度;
3)熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱;
4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;
5)規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度;
6)施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結構，在寒冷季節要對其采取保溫措施;
(2)改善約束條件的措施
1)合理地分縫分塊;
2)避免基礎過大起伏;
3)合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露;
(3)添加外加劑
為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結出其主要作用為：
1)混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發后毛細管中產生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。
2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可 使混凝土用水量減少25%。
3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑 的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。
4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減 少沉縮變形。
5)提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。
6)混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
7)摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。
8)摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增 加。
9)摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少干燥收縮。
許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。
4 嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比
混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到依據水灰比與強度關系曲線進行計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴格執行，堅決杜絕上料不過秤。
在路段工程中根據不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，采取現場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經監理處批準的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板， 水泥標號不低于425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m 3，水灰比不大于0.45，混凝土單位重不小于2400kg/m 3，含砂率控制在27~30%間。混凝土的試配強度比設計強度提高10%，即抗 壓強度大于33mpa，抗折強度大于5mpa。
鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發現，它們28天抗折強度大多數都小于設計強度，有的混凝土單位質量不足2400kg/m 3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質量。 為此，監理處明文規定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹凈塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹凈 時，應加水沖洗，使雜質含量小于1%。
在兩條脹縫間盡量選用同一廠家生產的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板 混凝土強度的均勻性。
每天每個作業面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。
5 認真做好混凝土路面的接縫
接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質量直接關系到混凝土路面的使用效果。
5.1 脹縫
溫度升高出現混凝土的熱脹，易使脹縫出現破損現象。據有關資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數a=1×10-5 (℃)和混凝土彈性模量e=3×105kgf/cm2 ，當混凝土面板比在澆筑時的溫度提高10℃時，其脹縫處的應力σ = a.e.t°=30kgf/cm2 。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不正確、或傳力桿活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內掉入石子等硬粒、縫兩側強度不均等均 會造成面板的破損、錯臺現象。
脹縫施工工藝復雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂 直，當遇到斜交橋涵處，應設置不小于3塊板長(約15米)的漸變段，以逐漸調整縫的方向，并在漸變段內配置鋼筋網和傳力鋼 筋。縫壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。
脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工規范》第4.6.1條規定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力桿的活動端要能活動自由，面板脹縮時才不會 頂壞或拉破。制備傳力桿時，兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完整的圓截面，達到端部光滑，不帶刺角。活動端應用穩定性較 好的石油瀝青，加熱到110℃后，把桿的一端放入熱瀝青中浸泡2 分鐘以上，附在桿端的熱瀝青膜不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力桿活動端放入套管內，外面再用塑料布包裹并纏在桿上，以防混凝土灰漿進入套管中。
5.2 縱縫
簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋制成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處。縱縫側面用石油瀝青均 勻涂刷2至3遍，但應避免將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上。
5.3 縮縫
為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然后再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆筑 的一批面板中斷裂了一塊，三天后鉆芯取樣看到基層平整無破損，面板達到設計厚度且均勻，試件養生28天后試壓，計算其強 度符合設計要求。據工地反映系切縫不及時所致。
壓縫施工若工藝不細，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工規范》明確規定在機場和高速公路上必須采用切縫法。
該路段工程全部使用切縫法做縮縫。
切縫法主要是用切縫機切割，操作時要做到縫寬一致，一般縫寬為6--8mm，過窄的縫，填縫時有困難，但目前市場出售 4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄。縫深不小于4cm(有的資料提出深度不小于板厚1/3)，且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現象。切縫時間要及時，過早會破損混凝土，過晚面板會斷裂，一般以混凝土達到設計強度的25～30%時為宜，目前也有的單位用時250～300個溫度小時來掌握切縫時間(澆筑后的時間與日平均氣溫之積)。外觀力求美觀整齊，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應注意按孤度等分功縫。
5.4 施工縫
其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合，其設置方法和要求與脹縫相同。施工縫應盡可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下，大多是以人工作業居多，每個作業面一般日進度為150～ 200米，因而這種施工縫實際上都成了脹縫形式。
5.5 填縫
填縫是一道仔細的工序，它的質量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨著修建混凝土路面的增多， 其重要性逐漸被人認識。
填縫要及時，在混凝土養護期后立即進行。填縫時應將縫隙吹干凈，縫隙內要干燥，以促進縫料與縫壁面結合緊密不 滲水。
常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料;另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶，因價格昂貴使用者 不多。在長炒路改建工程中推薦采用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。 據有關資料介紹在-40℃的溫度下仍具有一定的延伸率，價格也適中，且江蘇鎮江等地有成品出售，使用更為方便。瀝青橡 膠使用方便，價格適中，唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配制，常因配比不當效果不好，出現夏季高溫 時外溢，低溫時填料低陷。
脹縫下部的嵌條，常用的有經__無活節劈裂變形的軟質木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產化學工廠研制的軟木非擠凸型伸縫填料，其伸縮率高，已經有關部門鑒定推廣。脹縫上部的4厘米縫隙采用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們全部采用填縫膠。
6 重視混凝土的早期養護
實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成。寒冷地區的溫度驟降 也容易形成裂縫。因此，混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤 其重要。
從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求:①防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫;②防止混凝 土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度;③防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。
混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫度、濕度條件，以達到下述兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。
適宜的溫度、濕度條件是相互關聯的。混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果。
從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失， 從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關 鍵時期，在施工中應切實重視起來。
四. 水泥砼路面裂縫的修補
水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學性能的一種復合材料。其材料來源廣、力學性能好、強度高、穩定性好、經濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。
隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面(主要是行車道)的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據調查，過去的維修方法是：對于路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大;對于坑洞、嚴重裂縫、錯臺則采用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能采用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養護維修工程量及成本呢？
經實踐證明，現有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陜西108國道勉寧路段進行了現場試驗，效果良好，值得推廣。
(一)、路面快速修補方法的優點
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安
1.快速修補路面能在短時期內開放交通.
2.避免大面積換板，降低了工程成本。
3.施工工藝簡單，取材方便。
4.施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。
(二)、路面快速修補必須具備的條件
對還在使用的道路進行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內達到通車強度要求：
1.所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復后的新老材料形成一整體。
2.為了保證修復后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。
3.在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。
4.修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。
(三)、快速修補方法的理論依據
快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據是由其所使用的材料決定的。
1.水泥是修補材料生產強度的基本成分，要求采用快硬早強水泥。
2.高效減水劑。依據水泥水化的孔結構情況，正常水灰比為0.36時，水泥石內不存在毛細孔，結構比較致密。所以加入高效減水劑后，可大大減少水
第八篇 工程管理實習報告結尾大全300字
三、實習體會
實習對我來說是個即熟悉又陌生的字眼，它是我平生第一次實踐，使我學到了很多知識。不過在施工安全方面還是存在許多問題，需要改進和完善，我的建議：
1、主要是電氣、設備防護、各種機械設備要有安全保護裝置。要有專門人員進行管理、使用維修和保養。電纜線路應采用“三相五線”接線方式。
2、進入現場人員必須戴好安全帽，按規定佩帶勞動保護用品。高處作業要戴安全帶，從事架工人員要取得特種作業操作證才能上崗等問題，需設立專門的安全小組日日抓，天天講，多培訓，防患于未然。
總而言之，施工現場的管理是一項較為復雜的工作，必須事無巨測，隨時做好防備工作，方方面面均需有所準備，同心協力，才能按時保質的完成施工任務。
第九篇 20年度最新工程管理實習報告1100字
不管是大工程還是小工程，都有工程管理人員，而他們的責任和義務又是什么呢？工程管理人員有權利對工程施工人員的管理和調配，對工程質量的監督，在施工過程中發現問題及時向有關部門匯報，對工程的進度要嚴格管理。如果工程施工出現什么問題，工程管理人員的責任就很大了。
所以說工程管理人員的工作也并不輕松，每天他們和施工人員一樣都是在工地的第一線，他們要在旁邊監督，還要到自己負責的各棟樓察看施工進度和質量問題。監理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時間還是都在工地第一線，工作也是非常辛苦的。
馬上就要畢業了，學校安排我們外出實習，看看工程管理是如何工作的，學習他們的工作態度、工作經驗。在實習時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的工作態度所感動。他們高超的專業素質，一絲不茍的觀察，很多問題，不論我怎么看都沒發現問題，而監理們憑借敏銳的職業嗅覺都一一發現，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。由于施工方的技術水平有限，也難免會出現各種不同的大小問題，施工師傅就會找項目經理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。
通過這次的實習，對我來說是收獲頗多。在學校老師教的只有工作理論和注意事項，在工作中的態度，但是這在工作中還有著不遠的差距。只有工作實踐、動手學習了，你才會對這個工作的更加了解，而我的社會人際關系也有了很大的提高。在工作時你要先尊重別人，別人才會尊重你，在工作中師傅們都是經驗比較豐富的工程理員人員，他們教會我，當勞動工人們的勞動成果出現偏差時，我們并不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利于緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，不會得罪別人，對于穩定施工質量很有很大的幫助。
而對那些惡意偷工減料的承包商，沒有達到工程的質量標準，就不能包庇和同流合污，應及時向上級反映，要求整改，一定要管好質量的問題。在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經理，我們都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更扎實的打好專業基礎。
對于這次實習的總結是;謙虛謹慎、勤奮好學，在工作中踏實肯干、吃苦耐勞，待人誠懇、作風樸實。實習時間有限，畢竟僅僅一個月時間雖然可以學到整個工程的流程是如何施工的，但一些細節仍無法深入。但是這對我以后的工作打下了很好的基礎，在以后的工作之中不會像一個無頭蒼蠅一樣。隨著新時代，新材料、新工藝等產生，工程管理理論也須不斷更新。真心希望經過我們的共同努力，能夠攻克這些不足。
第十篇 工程管理實習報告模板大全3250字
一．實習目的
認識實習是工程管理專業基礎必修的實踐性教學環節。通過實地參觀，使我們通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發我們對土木工程專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使我們進一步了解土木工程專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信心。
二．實習內容
１．認識建筑結構，建筑材料，建筑機械。
２．了解某些結構的施工工藝。
３．觀看建筑施工視頻。
４．輔導老師講解理論知識。
５．了解施工圖的表達內容，初步掌握閱讀施工圖的方法。
三．實習時間
四．實習地點
________________________________
認識實習是工程管理專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進行參觀，了解工程施工和管理的主要流程。為了讓我們對這門自己即將從事的專業獲得一個感性的認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎，我們院的老師帶領我們進行了為期2個禮拜的認識實習。在實習過程中，我們以老師幫我們找的建筑工地及講座為主，我們對工地進行了參觀，了解了工程施工和管理的主要流程，認識建筑材料，建筑機械，施工技術并且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下實踐基礎。現將實習成果匯報如下：
實習第一天老師為我們播放了安全施工的視頻，為同學們講解安全施工的重要性，并要求同學們在進入施工現場后要有較強的自我保護意識。提到安全文明施工，我在學校的工地看到了很多的不足之處。
整個施工現場，安全文明施工標語少得可憐；大門上雖寫著“施工重地，閑人免進”，但字跡早已不清晰，一般很難看到；施工現場內各工作區分隔不明確；施工材料似乎是隨意堆放，拆卸掉的腳手架雜亂的堆在場內，未能及時清理出場；有很大一部分施工人員未戴安全帽，有些施工人員工作時很隨意，工作態度不嚴謹。有一次進工地時我居然還在正在施工的樓層看到了無人看管，到處亂跑的四五歲大的孩子。以上所列各項足以說明該工地的安全員相當失職。一項工程本應是服務于人，惠及于人的，如果由于有關人員及部分監管人員的監管不力使一項工程
成為索取人們姓名的黑手，那么我們寧愿舍棄這項工程而保留寶貴的生命。企業的安全工作來不得半點僥幸心理，安全生產是企業的效益，是企業生存的保障。加大對安全的投入，也許有人會認為增加了企業的成本，減少了收入和利潤。這一種極不負責任的觀點，安全投入不應是企業的負擔，它所產生的也絕不是一種負效益。我承認，安全生產的投入最直接的表現就是成本的增加。但是，究其本質，安全投入應算是一種特殊的投資，對安全生產的投入所產生的效益并不像其它投入那樣直接反映在產品的數量和質量的改進上，而是體現在生產過程中，保證生產的正常和持續地進行。這種投入的直接結果是企業不發生或減少發生事故和職業病，而這個結果是企業持續生產、保證正常效益的必要條件。簡言之，安全效益之間是一種相互依存、相互促進的關系。我認為工地上的每一位負責人都應該在其位，司其職，真正將自己肩上的責任擔起來，絕不應該玩忽職守。當然，我知道，課本與現實是有差距的，課本中所寫的各種規范，規則在實際操作中有很多都被埋沒了，可是我總覺得我們不僅要對一項工程負責，更要對正在施工的人員和將來使用的業主的生命財產負責。這應該是我們建筑業最基本的職業道德。暫且不說我們的前輩們是如何工作的，至少我們新一代的大學生應該努力縮小這個差距，秉承嚴謹的工作作風，做出優良的工程。我，就是這么想的。
在未來的幾天我們觀看了一次視頻，進了三次工地。
還記得第一次進工地時我就感覺自己學到了很多書本上沒有的知識。第一次進工地老師就帶我們區別了男女廁所。說來似乎有點可笑，但就是可以通過地上洞口的個數，大小來區別出男女廁所。這讓我想起徐工。徐工將我帶到六樓時就給我指著地面，告訴我這一塊是臥室，這一塊是衛生間，這一塊是廚房，我當時特別佩服徐工，同時也特別納悶，為什么他看著地面就能把各個房間區別出來，而我怎么看都只看到地面。后來徐工才告訴我通過地面上預留的管線和洞口就可以區別了，現在想想，其實和我們區別男女廁所用的是同一種方法。一幢幢的房屋似乎也沒那么神秘，只要細心觀察，用心思考，就可以知道每一個構造為什么會出現在那個位置。在出廁所門口時，來時又讓我們觀察了一下門口的處理。在磚縫中我們看到有幾個很小的木楔，老實說這是在安裝木門框時固定門框用的。因為木頭的拔釘性比水泥和磚石的好，有利于門框的穩定。外墻面鑲貼瓷磚時，外墻上有許多用細線布設的網格，這樣就可以保證瓷磚能被整齊的鑲貼。后來老師又簡單的向我們介紹了一下梁的分類。梁按其在結構中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。門窗洞口上的橫梁，支撐洞口上部砌體傳來的荷載;傳遞荷載的窗間墻。常用形式:磚砌過梁，鋼筋磚過梁和鋼筋混凝土過梁。圈梁：砌體結構房屋中，在砌體內沿水平方向設置封閉的鋼筋砼梁.在砌體結構房屋中設置圈梁可以增強房屋的整體和空間剛度，防止由于地基示均勻沉降或較大振動荷載.在地震區，圈梁的主要作用有：增強縱、橫墻的連結，提高房屋整體性；作為樓蓋的邊緣構件，提高樓蓋的水平剛度；減小墻的自由長度，提高墻體的穩定性；限制墻體斜裂縫的開展和延伸，提高墻體的抗剪強度；減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。實習中我們看到的墻體大部分都是用空心砌塊砌成的，推行使用空心磚是國家的方針政策，也是工程中的需要，空心磚有隔熱、隔聲、質量輕、可以節省材料等優點。
第二次上工地時，我們主要學習了防水的做法。在樓頂我們看到了sbs改性瀝青防水卷材和冷底子油。這些材料的氣味很難聞，我們一上樓頂就感覺不舒服。剛上去時看見工人師傅正在鋪貼防水卷材，他們一邊鋪貼一邊烘烤。我們之前曾看過有關做防水的視頻，老師也講過用火烘烤卷材可以使卷材與樓面緊密結合，防止卷材鼓脹影響防水效果。在鋪貼防水卷材時還需上翻250mm或300mm，這樣可以使雨水順著天狗拍到排水管道中，防止雨水順著接縫回流到卷材下面。這也就是我們在《房屋建筑學》中學的泛水。在講解屋面防水的過程中老師還提到了后澆帶的概念。后澆帶是在建筑施工中為防止現澆鋼筋混凝土結構由于溫度、收縮不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工規范要求，在基礎底板、墻、梁相應位置留設臨時施工縫，將結構暫時劃分為若干部分，經過構件內部收縮，在若干時間后再澆搗該施工縫混凝土，將結構連成整體。
實習期間老師還帶著我們觀看了基坑壁支護過程的視頻。在視頻中我們看到了處理基坑壁的全過程。工人師傅先在基坑壁上鉆孔，用洛陽鏟將空洞中的泥土掏空，再將混凝土灌入洞中。然后在基坑壁的外側布設鋼絲網格，將基坑壁覆蓋，并向鋼絲網格上噴射水泥砂漿。就是用這種方法加固基坑壁，防止四周土體垮塌。我想這種方法應該多用于地下水位較高，地質結構較不穩定的地區，我們家鄉那種沙石地質狀況很少對基坑進行支護。
整個實習過程持續了近兩周，收獲是不少的，自己的所學和今后的工作實際還是有差距的。這次實習雖然時間不長，但是接觸到了許多之前不曾了解的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。通過這次實習，我增強了實踐能力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎知識的不扎實。在實習過程中我發現我們這個專業很有探索發展的余地。實習中我看到了建筑材料的不必要浪費，這一方面與工人的節約意識有關，一方面也與監管人員的統籌管理有關，如果能夠有效的節約資源，那么或許可以產生更多的經濟利益。另外，施工現場內外堆放著一些建筑垃圾，這些建筑垃圾的堆放既不美觀又污染環境，能否將這些建筑垃圾回收利用，變廢為寶也是我們可研究的一個問題。總之，目前，我認為很多工程在施工管理中海存在很多不足，我也希望自己能在今后的學習中探索出更多更好更有效的組織管理方法，工作后將其運用進去，做出優良的工程。
在此感謝辛勞為我們指導的老師們。
第十一篇 建筑生產技術管理工程師的述職報告700字
__年__月調入__市建設工程質量監督站。
__年__月晉升為建筑生產技術管理工程師，__年__月晉升為建筑生產技術管理高級工程師。進入單位以來，長期負責樁基檢測工作，嚴格遵守單位的各項規章制度，遵紀守法，廉潔自律，工作認真負責，勤懇，按質按量完成生產任務。樹立為基層服務的思想，端正服務態度，在檢測工作中，做到公正和科學，認真執行國家和地方的各項標準、規范和規定，沒有發生任何質量和安全事故。認真組織樁基試驗工作，協調好建設、監理、施工單位配合工作，注意安全生產。認真編寫樁基檢測報告、審核建材試驗報告，不計較個人得失，經常晚上8、9點鐘還在工地現場進行檢測工作，及時為建設、設計和施工單位提供檢測數據，受到基層單位的好評。
進入單位__年來，共對500多項建設工程、13萬多根工程樁進行了樁基檢測，共編寫樁基檢測報告1200多份，并負責審核建材試驗報告。發現了亞運拆遷安置項目一標段7#-12#樓等200多項樁基工程的1200多根不合格工程樁，通過動靜比對、開挖檢驗、抽芯和樁孔內攝像檢驗，驗證了檢測結果的準確性，引起了各級領導及職能部門對樁基質量問題的高度重視。在檢測過程中，發現不合格的樁，及時向質監站傳真《不合格工程樁（點）情況通知單》 ，消除了重大質量事故隱患。
不斷抓緊時間學習，[文秘站－您的專屬秘書，中國最強免費！]了解國際先進的檢測技術和方法，不辜負領導的期望，帶領樁基檢測部攀登科學高峰，首創了樁基高應變檢測雙錘雙吊車新工作方法，大大提高了工作效率，在國家級和省級刊物發表論文多編，在__省建設廳組織的兩次檢測系統大比武活動中，取得了考核第一和第二的好成績。
回想起自己的每一個進步，在此特別感謝各位領導的關心和關懷，感謝各位同事的支持。
第十二篇 工程項目管理實習報告總結5150字
工程項目管理實習報告對實習動員和實習感想做了詳細的介紹，具體內容請看下文。
工程項目管理實習開始之前進行了部分課程的學習，通過這一實踐性教學環節，增加學生對工程現場施工管理的感性認識，使學生能對工程施工組織與管理進行思考，提出問題，激發學生的學習熱情了解專業課程所涉及的內容，為專業課的學習打下一個良好的基礎.通過對施工現場的參觀以及技術人員，指導教師的講解，了解工程的概況，施工平面布置，施工方案，主要施工過程.并通過實習調研活動，鍛煉學生分析實際問題的能力，培養認真，主動的工作作風和學習態度.
實習日記
實習動員
了解所在實習工程點的建筑，結構施工圖了解工程的性質，規模，生產工藝過程，建筑結構與結構體系，地基與基礎的特點等，個人對設計圖紙等的見解;
了解主要工程中的施工方法，操作要點，主要機器設備及用途，質量要求
了解建筑施工單位的組織管理系統，各部門職能和相互關系，了解技術人員的職能與業務范圍
了解新技術，新工藝，新材料及工地實行管理現代化的情況
我們乘車來到了位于濟南歷城區高新區新宇路1號國際會展中心北的香格里拉的施工現場——濟南四建四零六項目建筑基地，同時這也是我們實習的第一站.
一位負責施工管理的師傅首先給我們介紹了'會展_香格里拉樓盤'工程的基本情況及樓盤建成后的優勢和亮點.通過他的講解我們了解到:會展香格里拉作為東區城市魅力代表作品，位于東部cbd核心位置，是濟南國際會展中心二期工程，由濟南天業實業有限公司投資開發，規劃總建筑面積近23萬平方米，全部為55-78平米豪華酒店式公寓及64-84平米兩居住宅.項目建成后必將成為大濟南東部高新區的地標性建筑.會展香格里拉主體建筑高度96.89米，享有高新區十多年愈百萬平方米新城的成熟配套建設成果，更有工業南路，經十路，經一路延長線構建的立體交通優勢，2024年，全球一流的it產業聚集區ciiic(國家軟件園)落戶區內，倍添世界前沿科技風尚.
聽完師傅的介紹我們便跨過安全通道進入了'施工第一線'.我們首先進入了中間的高達26層的北塔樓，50㎡一間，屬于小戶層用于辦公住宿等.現在樓盤正處于施工階段，但樓房的基本框架已經成行.樓頂上的吊車還在不停的運轉，師傅們也在不停的忙碌著.當我們進入到二層，映入眼簾的是鋼筋混凝土砌成的柱子和墻體，有的墻體上布滿了用以安裝管道的小孔，腳下則是施工過后遺留下的或長或短的細鋼條和塑料管.這是我們第一次到現場，大家很激動，圍繞著老師和總工問了很多問題.總共為我們講解了框架剪力墻的知識，使我們受益匪淺.
10月30日上午8:00—10:30濟南卷煙廠新廠區梗絲車間，包煙流水線，包裝廠房施工現場
參觀車間時，工作人員還為我們介紹了側面采光和天窗采光的情況及其屋面受力的相關知識，并介紹了新的設備生產使用情況.后來我們又進入了香煙的包裝流水線，看著那一道道復雜的工序在自動化的設備下有序完成，我們都驚呆了.這就是科學技術的力量！最后我們又去了香煙包裝車間的廠房建筑工地.感受了一下不同于樓盤的建筑施工.
10月31日上午8:00——10:30參觀彩石山莊營銷中心和建筑工地
在營銷大廳工作人員讓我們觀看了彩石山莊的景區規劃圖，并為我們講解了山莊的得天獨厚的區位和環境優勢情況:彩石山莊位于濟南市最具活力的東部新城區的核心，位于濟南城市發展主軸經十路上具有得天獨厚的自然環境.區外，三面環山，兩面臨水，南依泰山余脈，和蟠龍山，龍洞，漿水泉風景區相連;北望母親河黃河，與華山，臥牛山對峙.區內，面積達600畝的虎山傲然挺立，綠茵匝地;溪流交織，園林密布.天然形成了'大山為屏，小山為園'的空間形態，市區其它區域很難與之媲美.山環水抱，陽光燦爛，夏天溫度比市內低3℃-5℃，冬天沒有煙塵污染，高華氣質卓爾不凡.
隨后我們在展廳觀看了聯排，雙拼戶型模型，高貴，典雅，舒適，大家不禁又想入非非了.接著我們到了建筑工地，因為公寓的建筑不同于一般的廠房和車間，尤其是樁基礎和鋼筋的應用，在總工的講解下，我們又學到了不少關于樁基礎和鋼筋的新知識.
山東省公路工程技術研究中心實驗室是我們實習的最后一站.而這次主要是讓我們了解關于公路和橋梁建設的特點.
山東省公路工程總公司是經山東省人民政府批準成立的山東省公路系統大型工程承包企業，具有建設部頒發的公路工程施工特級資質和交通部批準的公路施工一級資信.總公司注冊資金為3.6億元，擁有各種機械設備1200余臺套.總公司前身是山東省公路局所屬地，市公路工程處.目前總公司修建了國內外各等級公路共計3萬余公里.為了進一步提高技術水平，加強試驗檢測，技術服務，研究開發的能力，在省交通廳公路局領導的大力支持下成立了研發中心，研發中心總共投資600多萬元人民幣，進口了美國先進的試驗檢測儀器，建成了技術研究中心.
在工作人員的帶領下，我們參觀了瀝青實驗室，水泥混凝土實驗室，養護室，灌縫料儀器試驗室，微表處理試驗室，集料試驗室，瀝青混合料試驗室，路面檢測試驗室等，使我們了解了瀝青路面材料檢測，配合比設計，開發材料，結構，施工工藝，成品檢測等系統技術方面得知識.在接待室，工作人員還給我們介紹了總公司的發展情況，目前公路的發展前景，公路建設面臨的實際困難，使我們在公路建設這一領域增加了很多知識.
實習感想
專業知識的收獲
大三的專業課學習還不到兩個月，所以在這一周的實習中明顯感到了專業化知識的不足.但感覺很高興的是在實習過程中，對老師課上講的知識突然有了比較感性的認識，以前只是憑空的想象，到了施工現場才發覺實際的情況要復雜的多.我覺得這次收獲最大的是專業知識的鞏固和新知識的學習.比如，參觀卷煙廠車間時關于廠房的結構，通風采光等與我們在《房屋建筑學》上講的知識能有機的結合;參觀香格里拉樓盤時很容易的想起老師講的框架——剪力墻的知識，建筑材料老師講的各種材料的力學性能分析在很多情況下都有應用，還有工程力學中承重荷載的受力分析.當然，我們掌握的還是不系統不扎實.我們的帶隊老師和接待我們的工作人員都傳授給我們很多的新東西，在空閑時間我又上網查了些資料，將它們作了下整理.
廠房結構特點和鋼結構特點——參觀卷煙廠梗絲車間
卷煙廠梗絲車間的廠房由對稱的兩部分組成.梯形屋架，工字型屋面梁，有吊頂.并采用排架結構，排架結構中柱與屋架鉸接與基礎剛接，這種結構能承受較大的荷載，在冶金和機械廠房中應用廣泛.排架結構的廠房跨度大，高度較高.這種結構受力合理，建筑設計靈活，施工方便.包括橫向排架:由基礎，柱，屋架組成;縱向連系構成:基礎梁，連系梁，圈梁，吊頂梁等組成.而且對側面采光和天窗采光的情況及其屋面受力要求很規范.
框架—剪力墻結構——參觀會展香格里拉
框架-剪力墻結構也稱框剪結構，這種結構是在框架結構中布置一定數量的剪力墻，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力墻結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同于純框架結構中的框架，剪力墻在框剪結構中也不同于剪力墻結構中的剪力墻.因為，在下部樓層，剪力墻的位移較小，它拉著框架按彎曲型曲線變形，剪力墻承受大部分水平力，上部樓層則相反，剪力墻位移越來越大，有外側的趨勢，而框架則有內收的趨勢，框架拉剪力墻按剪切型曲線變形，框架除了負擔外荷載產生的水平力外，還額外負擔了把剪力拉回來的附加水平力，剪力墻不但不承受荷載產生的水平力，還因為給框架一個附加水平力而承受負剪力，所以，上部樓層即使外荷載產生的樓層剪力很小，框架中也出現相當大的剪力.
樁基礎和鋼筋知識——參觀彩石山莊施工地
樁基礎，一般由樁身和承臺組成.樁基礎包括:端承樁，結構力通過樁基直接傳遞到持力層(巖層)，適用于地面以下一定深度有堅硬巖層的地質條件.摩擦樁，結構力通過樁身與土層的摩擦作用傳遞給土體，適用于結構自重較輕，受力較小的建筑.擴大基礎:比樁基與土體的接觸面積更大，所以單位面積對土體的作用力較小，對土層強度要求低，埋深較淺.適用于巖層埋深非常深或則非常淺的地質條件.兩者各有優缺點，沒有很明確的適用條件，具體情況要根據方案經濟和技術條件比選來確定.樁基礎屬于地下隱蔽工程，與建筑地區的工程地質及水文條件發生極其密切的關系，地基上的勘測資料是樁基設計與施工的重要依據，因此一定要牢牢掌握實際地質資料，否則再嚴密的公式也只是一紙空文，和實際情況相去甚遠.灌注樁已得到廣泛地采用主要是因為它具有設備簡單，施工方便，經濟效益較為明顯，具有極強的適應性等優點.
鋼筋比重大，既能承受壓力，又能承受張力;混凝土比重較小，但是能承受壓力，不能承受張力.如果全用鋼鐵造大樓，不僅造價昂貴，保暖性能極差，而且地面承受不了如此巨大的壓力;如果全用混凝土蓋大樓，雖然價格比較便宜，卻不堅固.但是在混凝土中加進鋼筋，就把二者的優點都利用起來了.鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內.在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎.在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護;鋼筋連接方法:我國目前建筑市場上使用的鋼筋連接方法有:鋼筋綁扎搭接，機械冷擠壓連接，鋼筋電阻電焊，鋼筋閃光對焊，鋼筋電弧焊，鋼筋電渣壓力焊，鋼筋氣壓對焊，預埋件鋼筋埋弧壓力焊，螺紋套管連接等.現階段最主要使用的方法有:搭接法，閃光焊，電渣焊，氣壓焊，以及螺紋連接等幾種鋼筋連接方法.
綠色生產_和諧發展——觀濟南卷煙廠新廠區有感
其實參觀濟南卷煙廠給我留下的最深印象便是新廠區的景觀規劃.或許提起卷煙廠，人們首先想到的是烏煙瘴氣和嘈雜的環境，但是參觀了濟南卷煙廠新廠區后，全然沒有以上的感覺.回來之后我從網上了解到了濟南卷煙廠易地技術改造工程新廠區景觀設計說明.我總結了八個字——綠色生產_和諧發展.
這種'山水綠文'的總體構思，突出的表現了'綠色'和'和諧'.而這種理念又正好吻合了21世紀卷煙企業的發展需求，以及卷煙企業的可持續發展趨勢.遵循開放式，立體式，國際化，以員工為中心的設計理念，借鑒國內外優秀的卷煙企業廠區的規劃風格，這樣濟南卷煙廠新廠區營造出來后將會成為環境優美，內涵豐富，國內領先的現代化廠區.
方特征，創造出具有地域特色和時代感的空間和景觀;4，和諧性原則，營造出'人，建筑，自然'和諧相處的廠區景觀空間.5，個性化原則，體現濟南卷煙廠的特質，體現山東地域文化的特質，體現煙草文化的特質.6，前瞻性原則，設計要滿足可持續發展的需求，考慮國家政策調整，規劃分期建設，企業多元化發展，科技發展等帶來的不定因素對廠區空間的不確定影響，對未來不定因素部分留有余地，采用臨時綠化，自然式苗圃設計，為以后綠化調整留有余地.7，復合性原則，廠區景觀建設中要綜合考慮生態性因素，經濟性因素，景觀性因素等綜合要求.
我們社會現在提倡'綠色生產'，提倡'和諧發展'，主要目的就是為了達到經濟的發展與環境的統一.濟南卷煙廠的新廠區規劃無疑順應了這一潮流和趨勢.而與之帶來的效果是令人可喜的:不僅對自身企業的發展有益，還將帶來很好的社會效益.值得很多的同行贊揚和效仿.
人居環境的可持續發展————彩石山莊發展規劃有感
十六大精神和'三個代表'提倡大家要堅持以人為本，落實科學的發展觀，著力打造'生態宜居型園林城市'，加大城市人居環境建設，高起點規劃，高標準設計，高質量建設，高水平管理，合理配置城市資源，不斷完善城市功能，使城市居民生活環境質量日益提高，形成了經濟，社會，環境協調，可持續發展的戰略格局.城市人居環境的可持續發展是成為了建筑上的一個熱點.人居環境的可持續發展現代城市建設和發展的最終目標，也是監控城市化進程的一個重要標志.由于工業時代的城市建設導致人與自然之間出現極為緊張的關系，因此，新的建設實踐和規劃項目，都主張'輕柔地撫摩地球'即主張通過綠地和建筑群的合理布置，達到所謂'綠色建筑'設計.在看了彩石山莊的規劃之后，我覺得它的建筑理念正好實踐了這一點.
彩石山莊是依托于開發商三聯集團的.三聯集團是山東省政府重點培植和實行省級計劃單列的特大型企業，是中國500強企業之一，引領中國城市化浪潮，先后開發了田橫島度假村，陽光舜城，鳳凰城等綜合性大盤項目，其骨干企業三聯城市建設。
創新與技術是發展的第一生產力————觀香煙流水線與公路工程研究實驗室有感
'提高自主創新能力，建設創新型國家.這是國家發展戰略的核心，是提高綜合國力的關鍵.要堅持走中國特色自主創新道路，把增強自主創新能力貫徹到現代化建設各個方面.'__同志十七大報告中又一次將自主創新提到了一個高度.只有不斷地發展生產力，提高技術含金量，提高創新能力，并將這種創新和技術應用到生產中，我們的企業才能獲得核心競爭力，得到持久的發展.
